新能源汽车不行了?谁说的

上周四,时隔半年以后,一季度那样的惨烈下跌又来了,不同的是这一次主要与新能源汽车有关。

于是,各种看空新能源汽车的观点又冒了出来。

我长期怀疑的一件事又一次被证实了,那就是很多人来股市其实不是为了赚钱,而是为了过嘴瘾。其实嘴瘾哪里不能过,干吗非得来股市花钱过呢?

虽然看空新能源汽车的言论一直存在,然而类似“电动车没前途、汽油车才是未来”的说法还是刷新了我的认知。

这就是像是十年,iphone已经席卷世界的时候,有些人说“智能手机没前途,诺基亚才是未来”一样。

当然,类似的认识一直都有,要不然为什么会有人在1901年选择入宫当太监或者在1949年投奔国军。

实际上,就9月13号,马斯克还发推说:用不了多久,我们就会像看待蒸汽机一样看待汽油车,现在购买汽油车的残值会比想象中低得多。

但凡对新能源汽车略有所知,就清楚自疫情以来,我国的新能源汽车就从补贴推动阶段跃入市场驱动阶段。

新能源汽车不行了?谁说的

口说无凭,来看数据。

2020年以前的十多年时间,就是新能源汽车的补贴推动阶段,其特点是市场增长缓慢,而且波动巨大。即使到了2019年,整个销量仅仅120万辆,其中主要还是出租车和网约车等营运车辆。

进入2020年,一切都不同了。

2020年当年的销量就创了历史新高,达到136万辆,更重要的是,个人和家庭用户取代了之前的营运市场。

不过,这仅仅是开始。

2021年,销量352万辆,增幅158%。

2022年前8个月,销量386万辆,已经超过去年全年。

显然,疫情以来的新能源汽车,如果不是进入到了市场驱动的阶段,光靠补贴,是无论如何也实现不了这样的增长速度。

之前很多人包括马斯克都预计2030年新能源汽车的渗透率会达到50%,我想说的是这种预测有些保守了,因为上个月我们的渗透率已经达到了28%。

不出意外的话,从2021年到2025年的五年间,新能源汽车行业的年均复合增长率不会低于50%。

当然,数据只是一种结果,从产业层面看,房地产之后,能扛过增长大旗的行业,目前看只有新能源汽车。

从锂矿到材料,从电池到电机,从雷达到座舱,从软件到系统,从芯片到算法,从充电桩到换电站,新能源汽车涉及到的行业将会非常多。

而且,不同于房地产毫无技术含量的简单粗暴,新能源汽车的未来是自动驾驶和智能化,这会带动整个行业进行持续创新。

最后看一下市场格局。当我们在汽油车时代苦外资品牌久矣的时候,当我们在新能源汽车时代实现了自主品牌崛起的时候,你却说新能源汽车不行了,那我只能说你近视得比较厉害。

至于说上星期新能源汽车股票崩了两天,这太正常了。

二季度的时候,新能源汽车指数用了一个半月的时间就涨了70% ,对一个行业来说,涨速如此之快,涨幅如此之大,跌下来不是很正常么。

只不过,同一件事在不同人的眼中看到的是不同的结果。

比如下跌的时候,有人恐惧,有人看到的却是机遇。

一如上涨的时候,有人贪婪,有人看到的却是风险。

 

本篇文章来源于微信公众号: 第五纪

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