新能源汽车不行了？谁说的

上周四，时隔半年以后，一季度那样的惨烈下跌又来了，不同的是这一次主要与新能源汽车有关。

于是，各种看空新能源汽车的观点又冒了出来。

我长期怀疑的一件事又一次被证实了，那就是很多人来股市其实不是为了赚钱，而是为了过嘴瘾。其实嘴瘾哪里不能过，干吗非得来股市花钱过呢？

虽然看空新能源汽车的言论一直存在，然而类似“电动车没前途、汽油车才是未来”的说法还是刷新了我的认知。

这就是像是十年，iphone已经席卷世界的时候，有些人说“智能手机没前途，诺基亚才是未来”一样。

当然，类似的认识一直都有，要不然为什么会有人在1901年选择入宫当太监或者在1949年投奔国军。

实际上，就9月13号，马斯克还发推说：用不了多久，我们就会像看待蒸汽机一样看待汽油车，现在购买汽油车的残值会比想象中低得多。

但凡对新能源汽车略有所知，就清楚自疫情以来，我国的新能源汽车就从补贴推动阶段跃入市场驱动阶段。

口说无凭，来看数据。

2020年以前的十多年时间，就是新能源汽车的补贴推动阶段，其特点是市场增长缓慢，而且波动巨大。即使到了2019年，整个销量仅仅120万辆，其中主要还是出租车和网约车等营运车辆。

进入2020年，一切都不同了。

2020年当年的销量就创了历史新高，达到136万辆，更重要的是，个人和家庭用户取代了之前的营运市场。

不过，这仅仅是开始。

2021年，销量352万辆，增幅158%。

2022年前8个月，销量386万辆，已经超过去年全年。

显然，疫情以来的新能源汽车，如果不是进入到了市场驱动的阶段，光靠补贴，是无论如何也实现不了这样的增长速度。

之前很多人包括马斯克都预计2030年新能源汽车的渗透率会达到50%，我想说的是这种预测有些保守了，因为上个月我们的渗透率已经达到了28%。

不出意外的话，从2021年到2025年的五年间，新能源汽车行业的年均复合增长率不会低于50%。

当然，数据只是一种结果，从产业层面看，房地产之后，能扛过增长大旗的行业，目前看只有新能源汽车。

从锂矿到材料，从电池到电机，从雷达到座舱，从软件到系统，从芯片到算法，从充电桩到换电站，新能源汽车涉及到的行业将会非常多。

而且，不同于房地产毫无技术含量的简单粗暴，新能源汽车的未来是自动驾驶和智能化，这会带动整个行业进行持续创新。

最后看一下市场格局。当我们在汽油车时代苦外资品牌久矣的时候，当我们在新能源汽车时代实现了自主品牌崛起的时候，你却说新能源汽车不行了，那我只能说你近视得比较厉害。

至于说上星期新能源汽车股票崩了两天，这太正常了。

二季度的时候，新能源汽车指数用了一个半月的时间就涨了70% ，对一个行业来说，涨速如此之快，涨幅如此之大，跌下来不是很正常么。

只不过，同一件事在不同人的眼中看到的是不同的结果。

比如下跌的时候，有人恐惧，有人看到的却是机遇。

一如上涨的时候，有人贪婪，有人看到的却是风险。

本篇文章来源于微信公众号: 第五纪